Menos de un año después de su primer vuelo, que tuvo lugar el 9 de octubre de 2017, el Airbus A330-900neo acaba de recibir su certificado de tipo por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea y se espera que en breve la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos también se la otorgue. Con esto el A330-900neo ya puede entrar en servicio comercial.
El A330neo, de new engfine option, opción de motor nuevo, es el resultado de aplicar al A330 el mismo proceso demodernización que en su momento Airbus le aplicó al A320 para convertirlo en el A320neo, un avión que ha sido un éxito rotundo de ventas. Nuevos motores Rolls-Royce Trent 7000 más eficientes, mejoras aerodinámicas, en especial en el diseño de las alas y sus sharklets (las puntas medio retorcidas) le dan al 330neo un alcance superior en casi 750 kilómetros al A330-300 y un consumo de combustible inferior en un 25% a aviones de la generación anterior. También incorpora las últimas tecnologías desarrolladas por Airbus en cuanto a sistemas de a bordo, tanto en la cabina de los pilotos como en la del pasaje.
El programa de vuelos de prueba, de 1.400 horas, ha sido completado por dos prototipos y el primer A330-900neo que entrará en servicio con TAP, que ha sido utilizado para vuelos a distintos países para comprobar que el avión se comporta como se espera en rutas comerciales y con la cabina de pasajeros completamente instalada. Airbus espera entregar en breve este primer ejemplar a TAP para que entre ya en servicio comercial.
El 330neo viene a colocarse en el hueco de las rutas de largo recorrido que necesitan una capacidad de 250-300 pasajeros y de hecho se ha comido el mercado del A350-800, que tenía una capacidad similar y que apenas consiguió ventas, por lo que no llegó a entrar en producción.
