Vuelo de Madrid a Toronto notifica problema técnico tras despegue. Actualmente se encuentra en operación de quema combustible al sur del aeropuerto para reducir peso al aterrizaje. Día complicado en Barajas. #Paciencia #SafetyFirst pic.twitter.com/zDoW61lUkx
— Controladores Aéreos (@controladores) February 3, 2020
Por si los controladores no hubieran tenido un día lo suficientemente movidito con las dos horas de follón que organizó el dron ahora se enfrentan con que el vuelo 837 de Air Canadá solicitaba volver a Madrid apenas después de haber despegado. Al parecer durante la carrera de despegue reventó la rueda trasera externa izquierda y el motor izquierdo ingirió alguno de los fragmentos, lo que les impidió seguir a destino.
El avión involucrado, el C-GHOZ, es un Boeing 767-375(ER) con casi 31 años de antigüedad que no tiene sistema de lanzado de combustible en vuelo. Así que el avión tuvo que estar durante unas cinco horas haciendo esperas al sur de Madrid mientras consumía el combustible suficiente como para aterrizar por debajo del peso máximo permitido. Esto no es mayor problema es que cualquier bimotor certificado para vuelos trasatlánticos tiene la capacidad de volar durante horas con un sólo motor en funcionamiento.
Traza del vuelo con el avión ya de vuelta en tierra – FlightRadar24
Finalmente, un poco antes de las 19:15 el avión aterrizaba sin ningún problema en la pista 32L de Barajas, que quedaba bloqueada durante un rato mientras los servicios de seguridad hacían las comprobaciones pertinentes.
Algunas fotos posteriores al aterrizaje que nos ha pasado un contacto - clic para ver en grande
Un enorme trabajo de la tripulación del vuelo y de los controladores.
