pregunta de Enrique Sánchez (Madrid, España)
El costo de operación de una aeronave se puede medir de muchas formas, según como interese en un momento dado al fabricante o al usuario. Para calcularlo, hemos de sumar todos los costes en los que se incurre. Esta suma la podemos hacer en función de la vida operativa del avión, anual, mensual... Compra o alquiler de la aeronave, motores y equipos de a bordo y de tierra necesarios para la operación adecuada de la aeronave, así como los repuestos que sean necesarios adquirir, considerando sus períodos de amortización, y la parte proporcional que correspondería de los gastos administrativos y de material comunes de la empresa: gastos de personal, combustible, aceite, seguros, consumibles durante el vuelo. Servicios de handling. Tasas aeroportuarias y de navegación aérea. Impuestos estatales y locales aplicables. Reservas previstas para imprevistos...
Después, podemos hacer los cálculos que queramos. Los más usuales son: costo por hora de vuelo, dividiendo el importe anterior por el número de horas que esperamos hacer o que hemos hecho en el período que contemplamos; costo por pasajero: dividiendo por el número de pasajeros en los vuelos efectuados o por la ocupación media prevista de los vuelos; costo por asiento: dividiendo por el número de asientos del avión multiplicado por el número de vuelos efectuados o a efectuar; costo por milla o kilómetro recorrido: dividiendo por la suma de las distancias entre los aeropuertos en cada ruta. Si no hablásemos de aviones comerciales, evidentemente muchos de estos conceptos sumarían cero.
