Por Avión Revue — 4 de mayo de 2009
Tanto Airbus como Boeing publican unas tablas con los precios máximos y mínimos a los que ofertan sus aviones. Estas horquillas cubren aspectos como las opciones de aviónica que se pueden instalar en los aviones, la instalación de interiores, depósitos extra de combustible, opciones de diversos pesos máximos al despegue, etcétera. Estos son los llamados «precios de catálogo», en millones de euros:
| Modelo | mínimo | máximo |
|---|---|---|
| A318-100 | 44,9 | 52,7 |
| A319-100 | 52,4 | 65,3 |
| A320-200 | 60,8 | 64,3 |
| A321-200 | 72,0 | 77,7 |
| A300-600R | 118,1 | 129,8 |
| A330-200 | 146,5 | 153,0 |
| A330-300 | 162,9 | 170,1 |
| A340-300 | 176,9 | 182,3 |
| A340-500 | 192,6 | 200,5 |
| A340-600 | 202,6 | 211,2 |
| A380-800 | 272,6 | 292,5 |
| B-717-200 | 38,0 | 42,0 |
| B-737-600 | 44,0 | 52,0 |
| B-737-700 | 50,5 | 59,0 |
| B-737-800 | 61,5 | 69,5 |
| B-737-900 | 64,5 | 74,0 |
| B-747-400 | 198,0 | 227,0 |
| B-747-400F | 202,0 | 228,0 |
| B-767-200ER | 108,5 | 120,0 |
| B-767-300ER | 123,5 | 136,5 |
| B-767-300F | 131,5 | 143,5 |
| B-767-400ER | 135,0 | 148,5 |
| B-777-200 | 165,0 | 182,5 |
| B-777-200ER | 173,5 | 195,5 |
| B-777-200LR | 202,0 | 225,5 |
| B-777-300 | 191,5 | 218,0 |
| B-777-300ER | 218,0 | 245,5 |
