pregunta de Rafael Cardona
Nuestro lector hace un símil con lo que ocurre al mover los elevadores de cola que se emplean para que la aeronave adopte una posición de morro arriba o abajo. La realidad es que sacar los flaps sí tiene como efecto un ligero cambio en el ángulo de ataque, es decir, el morro tiende a subir o bajar y en mayor o menor cuantía según cada avión, de la misma manera que cada modelo de avión tiene unas superficies de control de un tamaño concreto. Lo que ocurre es que ese cambio del cabeceo resulta casi imperceptible para el pasajero, ya que tanto sí el avión va todavía con el piloto automático, como sí va bajo control humano, el cambio es mucho menor que el que crean los timones de profundidad o elevadores, y el piloto (máquina o humano) se apresura a corregirlo.
