pregunta de Teresa Romanones (Madrid)
Pues sí, Sus ojos no la han engañado. El B-747 así como por ejemplo el B-707, están diseñados para poder transportar un quinto motor entre el motor interior del ala izquierda y el fuselaje. El británico VC-10 también estaba preparado para llevar un motor bajo un ala.
Dicha utilidad fue incorporada en el diseño de estos aviones para facilitar el transporte de los motores, dado que, especialmente los del B-747, eran difíciles de llevar en los cargueros de la época sin tener que desmontarlos, lo que incrementaba el tiempo necesario para «rescatar» a cualquier avión que hubiese quedado varado por una avería que requiriese el cambio del motor.
Ese motor de repuesto se carenaba normalmente para evitar que los álabes al girar por el efecto del aire durante el vuelo se pudiesen dañar, además de que con el carenado se reducía la resistencia aerodinámica.
