Con un delicioso olor a NO-DO, de donde probablemente sale, este vídeo habla de la llegada a Barajas del primer Boeing 747 adquirido por Iberia, allá por el 2 de octubre de de 1970.
Se trataba del EC-BRO, bautizado como Cervantes, un Boeing 747-156 adquirido por la compañía por 1560 millones de pesetas de aquella época. Para los jóvenes del lugar, eso son unos 9,4 millones de euros, pero hay que tener en cuenta que en la década de los 70 se podía adquirir un piso por algunos cientos de miles de pesetas.
Iberia utilizó también 747 de la serie 200, como el Lope de Vega, cuyo morro puede verse expuesto en la actualidad en la sede del Muncyt de A Coruña como único exponente del paso de este modelo por España, y de la serie 400.
De hecho fue un 747-412 el que hizo el último vuelo de un Boeing 747 para Iberia el 7 de julio de 2006.
En servicio desde el 22 de enero de 1970, el 747 es probablemente uno de los aviones más populares de la historia, con su característica joroba en la que alberga un segundo piso de asientos, aunque a diferencia del Airbus A380 este segundo piso no recorre toda la longitud del avión.
Ha habido cinco grandes series de este avión, que haciendo un símil con los coches, son como las distintas versiones del mismo coche que ofrecen los fabricantes, de las que sólo sigue a la venta la serie 747-8.
Pero mejoras en la eficacia y fiabilidad de los aviones de dos motores, que desde hace años pueden realizar vuelos trasatlánticos y similares, hacen que el 747 tenga probablemente los días contados, pues es más económico operar estos bimotores.
(Retroclips vía Distrito21 gracias a un RT de @Karlos346).
