La verdad es que tiene todo el sentido del mundo lo que se puede leer en Airliners Become Weathermen as Sensors Upend Forecasting: Southwest y UPS comparten información de velocidad del viento, temperatura y humedad que recogen algunos de sus aviones con el Servicio Meteorológico Nacional, lo que le permite a este obtener mejores predicciones.
A las aerolíneas dotar con este tipo de sensores a sus aviones les sirve para planificar mejor su actividad y, de hecho, cuando en noviembre de 2013 muchas aerolíneas comenzaron a cancelar vuelos debido a una previsión de fuertes heladas en Dallas Southwest decidió seguir volando porque los sensores de sus aviones les indicaban que la temperatura era demasiado alta y la humedad demasiado baja como para que helara, lo que les ahorró un montón de dinero en cancelaciones y retrasos, así que en realidad va en su propio interés montar estos sensores.
Para el Servicio Meteorológico Nacional disponer de hasta 50.000 informes extra al día además de los obtenidos por los 69 globos sonda que lanza dos veces al día es una enorme ventaja, en especial ahora que disponen de la potencia de cálculo necesaria para sacarles ventaja.
Por ahora sólo un pequeño porcentaje de las flotas de Southwest y UPS llevan estos sensores de humedad, pero no es descabellado suponer que en el futuro se extienda su instalación a aviones de otras aerolíneas y países, que por otra parte desde hace ya años que envían datos meteorológicos desde sus aviones a través del programa Aircraft Meteorological Data Relay de la Organización Meteorológica Mundial.
(Vía Treehugger).
