Por Nacho Palou — 19 de octubre de 2007
GP Brasil: La importancia de los motores en la F1, un repaso a las distintas configuraciones de motor utilizados en la Formula 1 y sus resultados. Y algunas curiosidades como que
Williams FW11B V6 Turbo 1.5 litros de unos 1.000 Cv
El motor más potente (sin confirmar pues también se habla del BMW turbo 4 cilindros de Brabham) y el que ha protagonizado la vuelta con la velocidad media más alta de la historia, con KeKe Rosberg a los mandos y con partes del trazado aún húmedas (increible!!!) fue el Honda V6 turbo de 1.5 litros de cubicaje, que disparó a KeKe a [completar] una vuelta [a una velocidad media] por encima de las 160 mph [258 kmh] en Silvertone 1985, hazaña nunca repetida en la F1.”
Y una conclusión de propina que viene un poco al caso de cómo anda el circo (literalmente hablando) de la Fórmula 1:
Históricamente, a Ferrari se le podría catalogar de escudería excelente para ganar el campeonato de constructores ya que en 4 ocasiones ha ganado el campeonato sin que su piloto lo ganara. Por otro lado, McLaren se podría decir que es un equipo propicio para ser campeón del mundo de pilotos, porque y de nuevo sin incluir este año, en 3 ocasiones su piloto ha ganado el título, sin ser McLaren capaz de llevarse el trofeo de constructores… Esto contradice los tópicos habituales, pues luego dicen que Ferrari es un equipo con alineación de piloto1/piloto2, y que McLaren ofrece igualdad a ambos. ¡Los números dicen algo diferente!
Ya casi hay que ir cerrando la porra de resultados.
