Por @Wicho — 6 de mayo de 2014
Ya habían hablado de ellos con anterioridad, pero la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines ha llevado a la Agencia Europea de Seguridad Aérea a proponer estos cambios en las cajas negras de los aviones:
- Aumentar de 30 a 90 días la duración de las baterías de las balizas que se activan en cuanto las cajas negras caen al agua; este cambio sería aplicable a los aviones de mayor tamaño que reciban su certificado de aeronavegabilidad a partir de enero de 2020
- Cambiar la frecuencia en la que emiten estas balizas, pasando a los 8,8 kHz frente a los 37,5 kHz de las actuales, pues esta frecuencia tiene mayor alcance. Este cambio entraría en vigor en enero de 2019 para aviones que den servicio a rutas sobre el agua, aunque como alternativa AESA propone incorporar en los aviones algún sistema que permita determinar el lugar del accidente con una precisión de 6 millas náuticas, unos 10 kilómetros.
- Aumentar el tiempo de grabación de los grabadores de voz, los CVR, de 2 a 20 horas.
Ahora será la Comisión Europea la que tenga que aceptar estas propuestas, que están en Opinion 01/2014 Amendment of requirements for flight recorders and underwater locating devices.
De todos modos conviene no olvidar que hallar las cajas negras del avión malasio desaparecido podría no servir para nada si fueron desactivadas a propósito o por accidente.
