Uno de los A320neo de Lufthansa rodando en un aeropuerto – Lufthansa
Lufthansa ha recordado hace un rato que hoy se cumplen cinco años de la entrada en servicio comercial del Airbus A320neo. Fue en un vuelo sin publicidad alguna en el que las personas que iban a bordo sólo se enteraron de que estrenaban modelo de avión cuando se lo comentó el comandante.
Anunciado en julio de 2014 el A320neo es básicamente una versión remotorizada del A320 de toda la vida, aunque también incorpora algunas mejoras aerodinámicas. Promete consumos de combustible un 15 por ciento inferiores, 500 kilómetros más de alcance que un A320 clásico con la misma configuración, menos emisiones, y hasta un 50 por ciento en la reducción de ruido.
De lo del consumo, el alcance y las emisiones no puedo dar fe, aunque a tenor del éxito de ventas que ha tenido debe ser cierto. Pero de lo que sí puedo dar fe es de lo del silencio; he tenido la oportunidad de volar en varios 320neo desde su entrada en servicio y son realmente silenciosos. Al menos en comparación. De hecho mi primer vuelo en un A320neo fue en el D-AIND, el cuarto recibido por la aerolínea.
#alavionismo de mi primer vuelo en un A320neo, en concreto el D-AIND de @lufthansa. Está hecho con un iPhone 8, así que ni tan mal, creo yo. A 1920x1200 por si alguien lo quiere de fondo de escritorio. pic.twitter.com/yD4uLLnWGP
— Wicho | 2020, Klaatu barada nikto, ¡coñoYA! (@wicho) September 19, 2018
De hecho el éxito de ventas del 320neo ha sido tal que consiguió desbancar al Boeing 737 como el avión más vendido de la historia. Ese éxito, por cierto, espoleó el no muy afortunado diseño del Boeing 737MAX, pero eso es otra historia.
El 320neo –y en general un elevadísimo porcentaje de la flota mundial de aviones de pasajeros– celebran este quinto aniversario prácticamente sin volar a causa de la pandemia de covid. Veremos hasta cuándo.
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