Impresión artística de las dos variantes del Boeing777X - Boeing
Aunque ya se hablaba desde hace algún tiempo del Boeing 777X, una versión modernizada del 777 que aprovecha desarrollos hechos para el 787 como por ejemplo su ala de materiales compuestos que servirá como base para el diseño de la del 777X, Boeing acaba de confirmar su lanzamiento hoy mismo.
Además lo hace con pedidos en firme para 259 aviones por parte de aerolíneas como Emirates, con 150 unidades, Etihad Airways con 25, Lufthansa con 34, y Qatar Airways con 50, tal y como se puede leer en Boeing Launches 777X with Record-Breaking Orders and Commitments.
En total, son 95.000 millones de nada a precio de catálogo, aunque lo más probable es que todas estas aerolíneas, en especial Emirates, que también acaba de comprar 50 Airbus 380 para añadir a su flota, hayan recibido algún descuento que otro.
El 777-9X es con diferencia la más popular de las variantes del 777X - Boeing
Boeing dice que el 777X gastará un 20 por ciento menos de combustible que los 777 actuales y que sus costes de operación serán menores en un 15 % que los de estos y un 10 por ciento inferiores a los de los aviones comparables de la competencia.
Tendrá dos variantes, el 777-8X, que podrá llevar unos 350 pasajeros en rutas de hasta 17.200 kilómetros, y el 777-9X, con capacidad para unos 400 pasajeros en rutas de hasta 15.200 kilómetros.
Por ahora los pedidos se decantan claramente por la segunda variante, con 216 frente a las 43 que acumula el 777-8X.
El 777-8X compite por el mismo sector de mercado que el Airbus A350-1000, mientras que según Boeing el 777-9X hoy por hoy no tiene competidor en el mercado, aunque Airbus podría optar por crear una versión alargada del A350 para ello.
Boeing espera comenzar la producción en 2017 para una entrada en servicio en 2020.
(Vía Airport Spotting Blog).
