Hace unas semanas, con años de retraso sobre las previsiones iniciales, pues el primer vuelo estaba previsto inicialmente para 2014, se producía el roll–out del Comac C919.
Cuenta con una capacidad de 168 asientos en clase única, 156 en dos clases, y una autonomía inicial de 4075 kilómetros, aunque está previsto la construcción de una versión con un alcance de 5555 kilómetros.
El C919 está diseñado para competir con el Airbus A320 y el Boeing 737, y de hecho muchos de sus componentes y subsistemas están fabricados por los mismos proveedores, sólo que a estas alturas en cuanto llegue al mercado –los primeros vuelos de prueba no está previstos hasta 2017, y la entrada en servicio para 2019– puede que ya esté obsoleto.
Comac cuenta con algo más de 500 unidades pedidas, prácticamente todas de aerolíneas chinas por el momento.
