Otra novedad de la edición de 2023 del Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París-Le Bourget ha sido la presentación de la librea que llevará el primer A350F, la versión de carga del Airbus A350.
Sale de un concurso al que se presentaron más de 4.000 ideas de las que el jurado escogió las presentadas por el diseñador John Feehan y los hermanos Quinnten y Ellisten Iversen porque eran muy similares, combinándolas en una sola.
La propuesta de John Feehan
La propuesta de los hermanos Ivensen
Los hermanos Ivensen son un par de aerotrastornados canadienses que aparte de dedicarse al planespotting y al modelismo tienen claro que de mayores quieren ser pilotos. Feehan se presentó al concurso animado por su hijo, que también es del ramo del aerotrastorno.
Los distintos componentes del primer A350F, que será el que lleve esa librea, ya están siendo producidos en varias plantas de Airbus. Se espera que esté pintado a finales de 2024 para una entrada en servicio en 2025 con Air Lease Corporation.
El A350F está basado en el A350-1000, pero con un fuselaje más corto, y usará los mismos motores Rolls-Royce Trent XWB 97k. Con el peso ahorrado con el fuselaje recortado y la ausencia de cabina de pasajeros tendrá una capacidad de carga de 109 toneladas a repartir en 695 metros cúbicos de volumen, con 8.700 km de alcance a peso máximo o bien hasta 11.100 km con 85 toneladas de carga.
Eso son 3 toneladas más de carga, un 11% más de volumen y más alcance que el Boeing 777F su más directo competidor al menos hasta que entre en servicio la versión de carga del 777X. Sólo que con los retrasos que está sufriendo el 777X está por ver cuándo llegará su versión de carga.
Airbus por supuesto dice que además el A350F es más barato de operar que el 777F, entre otras cosas porque comparte certificación con el A350-900 y el 1000, lo que permite compartir tripulaciones, mecánicos y repuestos.
En cualquier caso, como aerotrastornado del ramo del planespotting, lo que quiero es ver volar ese prototipo y «afotarlo».
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