Cuatro horas y cuatro minutos ha durado el primer vuelo de un Airbus A330–800neo, que en total tiene previstas 300 horas de vuelo de cara a conseguir la certificación de tipo –el permiso para operar comercialmente– en 2019.
El A330-800neo es la versión corta del A330-900neo, que acaba de conseguir su certificado de tipo en Europa, con lo que aún está a tiempo de cumplir las previsiones de que entre en servicio con TAP en el último trimestre de 2018.
Así, su capacidad es de 257 pasajeros en una configuración típica de tres clases frente a los 287 del 900. Pero por lo demás incorpora las mismas mejoras, que fundamentalmente son un ala mejorada con sharklets más eficaces, un pilón –la pieza en la que se sujeta el motor– de titanio, un carenado de materiales compuestos para éste, y motores Rolls Royce Trent 7000.
Esto le da una autonomía de 15.000 kilómetros –unos 2.400 kilómetros más que el A330-200 en el que se basa– que, según Airbus, cubren el 98% de todas las rutas que se vuelan con aviones de este tipo hoy en día. También son unos 1.700 kilómetros más de alcance que el A330-900neo.
Pero sin embargo hoy por hoy Airbus no tiene ningún pedido firme para el A330-800neo frente a los casi 260 del A330-900neo, así que está por ver qué futuro tiene esta variante.
En cualquier caso se espera que consiga su certificación de tipo en 2019.
