pregunta de Antonio Veigas (A Coruña)
El C-135, en cualquiera de sus versiones, incluida la cisterna KC-135 es más parecido al famoso Dash-80, el prototipo de reactor comercial de Boeing que al B-707. La principal diferencia entre el C-135 y el B-707 es el fuselaje de ambos. El del KC-135 es más estrecho. Si lo equipásemos interiormente como un avión de línea dispondría de filas de cinco asientos en lugar de las seis de un B-707. El diseño original del fuselaje del B-707 era como el del C-135, pero, principalmente a requerimiento de Pan Am, Boeing adoptó un fuselaje 10,16 centímetros más ancho, con el consiguiente aumento de capacidad de pasajeros. La USAF, que no necesitaba ese volumen extra, ni quería esperar, pidió sus C-135 con el fuselaje estrecho.
Otra diferencia, aun menos visible, es que la aleación de aluminio usada para construir ambos modelos era diferente como consecuencia de sus distintos usos en el campo militar y civil. En total se fabricaron 820 C- 135 en diversas variantes. Cuando la USAF adquirió B-707 civiles en el mercado de segunda mano, los denominó C-137.
