La Universidad de Diseño, Innovación y Tecnología (UDIT) ha inaugurado el Campus Internacional de Tecnología y Ciencias Aplicadas, un edificio de más de 7.000 m2 ubicado en la calle Alcalá, una de las arterias principales de Madrid.

Tras más de 20 años liderando la vanguardia educativa, UDIT vuelve a revolucionar el sector con el Proto Space, un laboratorio de tecnología, ciencia, innovación y materiales de más de 1.000 m² que se situará en la cuarta planta del nuevo edificio
de la calle Alcalá.

En este gran laboratorio de creación e innovación los alumnos dispondrán de tecnologías y equipos de última generación como brazos robóticos, cortadoras de control numérico (CNC), impresoras 3D, mesas y hornos de soldadura para desarrollar microelectrónica, weareables y robótica para la Industria 5.0, tecnologías para desarrollar vehículos autónomos, entre otras.

UDIT Proto Space se convertirá en un espacio pionero y sede de empresas, clústeres tecnológicos y centros de ciencia y tecnología de toda España donde estudiantes y empresas convivirán en este espacio creando una atmósfera de innovación y colaboración única.

El nuevo campus de Tecnología y Ciencias Aplicadas será la sede, además del Proto Space, de tres nuevos grados de tecnología: el Grado en Ciencia de Datos e Inteligencia Artificial, con un plan de estudios que profundiza en la parte técnica de programación y algoritmos de la IA; el Grado en Desarrollo Full-Stack, único grado que combina simultáneamente la programación front-end y back-end; y el Grado en Matemáticas Aplicadas a la Ingeniería de Software, primer grado en Matemáticas 100% aplicadas a la programación.

Estas formaciones nacen para romper el paradigma actual de universidad y satisfacer las necesidades actuales de las empresas. A través de un plan de estudios actualizado y diseñado en colaboración con profesionales del sector, empresarios y ceos y una metodología learning by doing los alumnos se convertirán en profesionales capaces de dar respuesta a los retos y necesidades actuales de nuestra sociedad.

Este campus, de más de 7.000 m², acogerá otras titulaciones pertenecientes del área de Tecnología y Ciencias Aplicadas, como son el Grado en Diseño de Producto, y los Másteres de UX, Diseño de Producto e Inteligencia Artificial de la Universidad.

Del 12 al 17 de marzo, Tenerife se erige como el núcleo de la innovación tecnológica con la decimotercera edición de Tecnológica Santa Cruz. Este evento, pionero en España en el ámbito de las TIC, promete una agenda repleta de actividades que explorarán desde la inteligencia artificial hasta la realidad virtual, pasando por la ciberseguridad y las nuevas tendencias de la comunicación digital.

Líderes tecnológicos y visionarios digitales

El plato fuerte del evento se servirá el jueves 14 de marzo, a partir de las 17:00 horas, con sus habituales charlas de 20 minutos. Abrirá la jornada Isaac Hernández, Country Manager de Google Cloud y hombre en quien el gigante empresarial ha confiado para enfocarse en la estrategia para empresas en España y Portugal, y continuará con María Ramírez, subdirectora de elDiario.es, quien aportará su visión sobre el periodismo internacional. Carlos Santana, divulgador de IA, y Javier Santaolalla, físico y divulgador científico, tratarán de profundizar en cómo la ciencia y la tecnología se entrelazan con la vida cotidiana y el futuro digital.

Pedro Aznar, de Applesfera y Pedro Lozano, experto en Metaverso, discutirán sobre la influencia de la tecnología en la vida diaria y las revoluciones digitales existentes y las que vienen. Marta Peirano, periodista y escritora española especializada en la intersección entre tecnología y poder, nos introducirá en el mundo de la ciberseguridad, mientras que Mariano Sigman abordará la intersección entre IA y neurociencia, ofreciendo una perspectiva crítica sobre el impacto tecnológico en la sociedad.

La jornada la cerrará Carme Artigas, quien desde su rol en el Órgano Consultivo de Alto Nivel sobre IA de la ONU, hablará sobre el futuro de la digitalización y la IA.

Explorando el horizonte digital

Tecnológica Santa Cruz destaca por su labor divulgativa sobre Tecnología y por contar con una programación paralela que pone a la Tecnología como elemento central.

En esta edición habrá un hackatón “TecnoHack” enfocado en la sostenibilidad medioambiental y el espacio TecnoPlay, que acerca el mundo de los videojuegos y la cultura asiática, así como muestras de artistas digitales o concurso de k-pop durante el fin de semana. Además, en su visión por contemplar la tecnología como eje transversal, TecnoFight busca servir como punto de inspiración dando a conocer las historias de algunos emprendedores, cómo afrontaron algunos desafíos en sus proyectos y los sacaron adelante.

El evento Tecnológica Santa Cruz podrá se emitirá en streaming y se puede consultar toda la información y los detalles en tecnologicasantacruz.com.

Este año no deja de haber sobresaltos relacionados con la crisis energética en que se haya sumida Europa desde que comenzó el conflicto entre Rusia y Ucrania. Los altibajos del precio de la energía –del gas y por extensión de la electricidad que se genera con él– han supuesto meses complicados y facturas de infarto cuando más demanda había. Muchas personas han descargado apps para consultar los precios previstos para el día siguiente, han empezado a comparar gasolineras antes de llenar el depósito o han cambiado horarios al usar la lavadora. Y una pregunta flotaba en el aire al respecto: ¿Qué sucederá cuando llegue el invierno?

En este contexto actual en el que los precios de la energía están disparados, todo se ha acelerado y la tecnología ha venido al rescate. Este año, en vez de atrincherarse con batamantas, infiernillos y braseros, hay opciones mejores. Mitsubishi Electric, que desarrolla la tecnología más avanzada y eficiente en bomba de calor y aerotermia, ha acelerado nuevos desarrollos adecuados a esta situación, como la Aerotermia de Ecodan, un ejemplo perfecto de cómo ahorrar hasta un 80% en consumo energético ante la llegada del frío. Ecodan es calefacción, aire acondicionado y agua caliente sanitaria en un solo sistema que usa el aire exterior como fuente principal de energía. El resultado es una solución vanguardista, eficaz y con el menor consumo energético.

Cómo funciona la aerotermia de Ecodan

El principio en que se basa Ecodan es la bomba de calor aerotérmica, que utiliza el aire ambiente del exterior como fuente energética renovable de climatización básicamente gratuita. La gran ventaja es que las necesidades de energía se reparten en dos fuentes: un 20% procedente del suministro eléctrico y un 80% del aire exterior. Esto permite ahorrar hasta un 80% en la factura energética. A diferencia de las calderas de toda la vida, Ecodan unifica calefacción en invierno, aire acondicionado en verano y agua caliente todo el año.

El ahorro fácil de calcular de la aerotermia

El ahorro con la Aerotermia de Ecodan se nota en la factura energética a final de mes. La forma más rápida de saber cuánto se puede ahorrar en una vivienda es utilizar la Calculadora Ecodan. Con ella se puede comparar el coste del sistema actual con el de la aerotermia de Ecodan y los porcentajes de ahorro anuales. También muestra en qué proporción disminuyen las emisiones de CO₂. Basta indicar algunos datos como la ubicación geográfica, superficie y consumo actual, entre otros, para obtener una respuesta instantánea.

Una novedad interesante de este año es que los equipos Ecodan de Mitsubishi Electric pueden además optar por las subvenciones europeas Next Generation. En la web Ecodan de Mitsubishi Electric se puede estimar el importe de esa subvención según el hogar, equipo, y comunidad autónoma en que se resida y consultar toda la información en tres sencillos pasos para conseguir la subvención.

Aerotermia: ahorro y sostenibilidad

Al no necesitar ningún otro tipo de combustible, los sistemas Ecodan no se ven afectados con las restricciones que pueda haber en el futuro debido a la inestabilidad energética mundial. Esto elimina problemas como la falta o escasez de suministros, ya que utiliza una fuente de energía inagotable: el aire.

Además del ahorro energético, la moderna y avanzada aerotermia de Ecodan tiene todas estas otras ventajas:

• Máximo ahorro energético: Con Ecodan la energía necesaria para calentar el hogar depende de dos fuentes energéticas: un 20% del suministro eléctrico y el 80% restante del aire exterior. El resultado es que el consumidor sólo paga el 20% de la energía total.
• Instalación y mantenimiento sencillos: A diferencia de las calderas convencionales, Ecodan no necesita instalación de gas ni de otro combustible. Tampoco tiene que pasar obligatoriamente por inspecciones periódicas. Al no haber ningún tipo de combustión, no hay riesgo de incendio, explosión o intoxicación. Tanto la instalación como el mantenimiento son muy sencillos, porque los sistemas de bomba de calor se pueden adaptar a las instalaciones ya existentes y requieren poco espacio y mantenimiento.
• Energía renovable y sostenible: El conjunto es un sistema sostenible que reduce las emisiones de CO₂ y que no se verá afectado por las limitaciones al uso del gas y la electricidad que se están imponiendo a nivel nacional y europeo. Lo que prima es la eficiencia y el ahorro. Por su naturaleza, permite conseguir más fácilmente las certificaciones LEED, BREEAM, WELL y Passivhaus.
• Máximo confort con el mayor ahorro: El control de estancias permite mantener la temperatura más confortable en cada habitación o espacio, ahorrando energía de forma sencilla e intuitiva. Con un solo mando se puede controlar todo el hogar, incluyendo radiadores y suelo radiante.

Los avances tecnológicos demuestran una vez más que se puede ahorrar sin tener que renunciar a la sostenibilidad gracias a un sistema energéticamente muy competitivo. A este respecto:

• La categoría energética de Ecodan alcanza hasta A+++ para calefacción a baja temperatura (35ºC), con unos tiempos de recuperación récord.
• Ecodan usa energía sostenible y limpia cuidando del medioambiente, ayudando a reducir la huella de carbono y las emisiones de CO₂.

El sistema de bomba de calor basado en la tecnología de aerotermia de Ecodan está respaldado por la dilatada experiencia de Mitsubishi Electric como fabricante de sistemas de aire acondicionado premium, sinónimos de calidad y fiabilidad.

Ecodan #EsTuAerotermia cuando sabes que puede ahorrar hasta un 80% de tu consumo energético.

Más información en los siguientes enlaces:

• Mitsubishi Electric Aerotermia Ecodan
• Calculadora Ecodan
• Subvenciones Next Generation para Aerotermia Ecodan

La conciencia medioambiental ha generado cierto debate sobre cuáles son los medios de transporte más eficientes. Surge así la pregunta: ¿es posible volar de una forma más sostenible? La respuesta es SÍ.

En los últimos meses Iberia ha hecho sus primeros vuelos nacionales y trasatlánticos con combustibles sostenibles para aviación (SAF) producidos en España, concretamente, los que desarrolla y produce Repsol en sus instalaciones de Bilbao, Puertollano y Tarragona, apoyado en la capacidad tecnológica de Repsol Technology Lab., uno de los centros de innovación más vanguardistas de España.

Los combustibles sostenibles de aviación, conocidos dentro de la industria por sus siglas en inglés, SAF (Sustainable Aviation Fuels), son los utilizados en aviones a reacción, que tienen una huella de carbono menor que los combustibles tradicionales tanto por su composición, como por el modo en que se producen, y que están certificados como sostenibles por entidades independientes. Incluyen tanto los combustibles producidos a partir de materia orgánica residual, como de residuos urbanos. Y esto es importante, porque los biocombustibles avanzados se producen con residuos que deben garantizar que las materias primas que se usan para su producción no compitan con los cultivos destinados a la alimentación. Utilizar residuos para fabricar estos combustibles es, sin duda, una ventaja, pero además, lo interesante de los SAF es que reducen hasta en un 90% las emisiones en términos de ciclo de vida, contribuyendo así a la descarbonización de la industria aérea.

Para Iberia, los SAF son una de las herramientas clave en su hoja de ruta hacia la descarbonización, aunque no la única, para reducir las emisiones del sector y avanzar hacia una aviación más sostenible. A ella se unen otras estrategias como la modernización de la flota con aviones más eficientes en el uso de combustible y el aumento de la eficiencia de las operaciones. La idea de la aerolínea es acelerar el desarrollo del mercado de SAF, apoyando las medidas de la Unión Europea del paquete Fit for 55 que para 2025 fijan el uso de un 2% de SAF. La apuesta del grupo IAG es ambiciosa y así se ha comprometido a que el 10% de sus vuelos sean con SAF en el año 2030, superando con ello el límite de producción de la norma europea, que lo sitúa en 5% para dicho año.

Además, los SAF son una solución que se puede aplicar ya porque sus características son casi idénticas a las de los combustibles tradicionales. Tanto, que se pueden empezar a utilizar ya en los motores actuales sin necesidad de hacer ningún tipo de modificación en ellos y la experiencia de vuelo es la misma. A pesar de ello, la normativa actual no permite realizar vuelos con 100% SAF, sino que debe mezclarse, a diversos grados, con el combustible convencional. Dependiendo de su tipo y origen, los SAF podrán utilizarse en mayor o menor proporción, hasta un máximo de 50%, según indica IATA. No obstante, las pruebas realizadas en el sector han demostrado la viabilidad técnica de los SAF incluso hasta en una mezcla del 100%, y que las únicas barreras para su desarrollo son de naturaleza económica y política.

Además, también se pueden usar en los motores de los vehículos de los equipos de tierra como son los autobuses de transporte de pasajeros, los tractores de retroceso, o los que arrastran los carritos con el equipaje, por citar algunos ejemplos. Asimismo, se pueden suministrar a través de la red de distribución y repostaje ya existente para gasolinas, gasóleos y combustible de aviación.

El uso de los SAF se incluye dentro del acuerdo estratégico firmado por Repsol e Iberia en julio de 2021 con la idea de buscar soluciones para la descarbonización del transporte. También incluye el uso de combustibles de bajas emisiones; la producción de electricidad e hidrógeno renovable para descarbonizar la flota de vehículos tierra de Iberia; y la transición hacia instalaciones más sostenibles a través de tecnologías basadas en inteligencia artificial y autoconsumo.