Santa Cruz de Tenerife se prepara para uno de los eventos más esperados en marzo: Tecnológica Santa Cruz 2025. A partir del 25 de marzo, la capital se convertirá en el epicentro de la innovación y las tendencias tecnológicas. Este año, el evento cambia su escenario habitual del Teatro Guimerá al TEA (Tenerife Espacio de las Artes) y al MUNA (Museo de Naturaleza y Arqueología), ofreciendo una programación diversa sobre los últimos avances tecnológicos.

Impulsado por el Ayuntamiento de Santa Cruz, este evento no solo mostrará las novedades del sector, sino que también promoverá la integración de las nuevas tecnologías en la vida cotidiana, fomentando un encuentro entre profesionales, empresas y entusiastas de la tecnología.

En su decimocuarta edición, Tecnológica Santa Cruz 2025 pone un énfasis especial en la mujer, reconociendo su papel fundamental en el ámbito tecnológico y empresarial. Carmen Pérez, consejera delegada de la Sociedad de Desarrollo, destaca que el evento tiene un compromiso de poner en valor el protagonismo femenino en un contexto donde persiste una brecha en el acceso a formación científica y representación en puestos directivos.

La importancia de las voces femeninas en el ámbito tecnológico

Para cumplir esta misión, Tecnológica Santa Cruz 2025 ofrecerá actividades como “Tecnofight”, donde dos expertas debatirán sobre la relación entre tecnología y humanidad. Este formato dinámico busca fomentar la reflexión y el diálogo entre empresas, emprendedores tecnológicos y futuros líderes de las TIC.

Entre las ponencias destacadas se encuentra la charla “Desdramatizando la discapacidad” por Inés Rodríguez, quien utilizará el humor como herramienta fundamental. También participarán Anna Cejudo y Laia Grassi, abordando temas sobre emprendimiento e innovación tecnológica. Además, la actriz Cayetana Guillén Cuervo impartirá una charla titulada “Construyendo un mundo con nuestras manos”.

TecnoHack: La innovación en acción

Otra actividad será un hackathon que motivará a los participantes a resolver problemas reales mediante soluciones tecnológicas innovadoras. Esta experiencia permitirá a los estudiantes desarrollar aprendizaje experimental y fortalecer sus habilidades de comunicación y colaboración.

Con Tecnológica Santa Cruz 2025 a la vista, la oportunidad de sumergirse en el mundo de la innovación está más cerca que nunca. Para descubrir todos los detalles sobre actividades, talleres y ponentes, visita TecnológicaSantaCruz.com.

Un incendio en la subestación eléctrica de North Hayes que se declaró alrededor de la medianoche del jueves 20 al viernes 22 ha dejado sin suministro al aeropuerto de Heathrow en Londres, que en principio se vio obligado a cancelar todos los vuelos hasta la medianoche local del viernes. Esto afectó directamente a unos 1.350 vuelos y a unos 300.000 pasajeros.

Pero también a vuelos con destino Heathrow que estaban en el aire en el momento del cierre han terminado en Gatwick, Manchester, Birmingham, Glasgow, Schiphol (Ámsterdam), Shannon (Irlanda), e incluso Madrid.

Aunque dado que es uno de los puntos de conexión más importantes en Europa, además del aeropuerto con más tráfico del continente, los efectos del cierre aún se notarán durante varios días, ya que hay aviones y tripulaciones que no están dónde tendrían que estar. Aún a pesar de que a media tarde empezaron a despegar vuelos con origen en Asia que tenían prevista su llegada a Heathrow en la madrugada del viernes al sábado.

Flights in and out of London-Heathrow last week and today at 13:00 UTC.

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— Flightradar24 (@flightradar24.com) 21 de marzo de 2025, 14:23

Al parecer el incendio quedaba controlado a primera hora de esta mañana. Pero lo más sorprendente es que el suministro eléctrico de una instalación tan importante pueda tener un único punto de fallo que la haga tan vulnerable. A la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), también le extraña. De hecho lo expresa en términos bastante duros:

Heathrow ha vuelto a defraudar tanto a los viajeros como a las compañías aéreas. Y eso plantea algunas preguntas serias. En primer lugar, cómo es posible que una infraestructura crítica -de importancia nacional y mundial- dependa totalmente de una única fuente de energía sin alternativa. Si es así -como parece-, se trata de un claro fallo de planificación del aeropuerto. Y de ahí surge la cuestión de quién asume los costes de atender a los viajeros que se han visto afectados. Debemos encontrar un reparto más justo de los costes de atención a los pasajeros que no sea que las aerolíneas paguen solas la cuenta cuando falla la infraestructura. Mientras eso no ocurra, Heathrow tendrá pocos incentivos para mejorar.

Y es que este cierre de Heathrow probablemente se va a convertir en la mayor disrupción del tráfico aéreo en Europa desde los tiempos del volcán islandés de nombre impronunciable. Sí, el Eyjafjallajoekull, que obligó a cerrar al tráfico buena parte del espacio aéreo europeo.

Tras las privatización de los aeropuertos impulsada por el gobierno de Margaret Thatcher en 1986 el aeropuerto de Heathrow está gestionado por Heathrow Airport Holdings, una empresa que pertenece a un consorcio liderado por la española Ferrovial.

(Lo de IATA vía Aviador Loco).

Que no se enfaden mis estudiantes, no es nada personal. Pero llevo casi 20 años dando clase de Informática y cada vez veo menos destreza en el uso del ordenador. Preguntas como «¿Dónde se ha guardado el archivo que acabo de descargar?» se han vuelto cada vez más comunes en el aula. Y no es que lo diga yo.

– Francisco José García Ull
en Los nativos digitales no tienen competencias digitales

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Esta mañana SpaceX ha lanzado la misión NROL-57 desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 4 Este (SLC-4E) en la Base Espacial Vandenberg en California. Iban a bordo un número no desvelado de satélites Starshield. Pero lo relevante es que la empresa ha establecido un nuevo récord al reutilizar un cohete en nueve días y unas horas.

Y es que la primera etapa del Falcon 9 que lanzó la misión es la B1088, la misma que el pasado día 12 lanzaba el observatorio SPHEREx y la misión PUNCH para la NASA. Así que, para ser exactos, ha volado 9 días, 3 horas, 39 minutos después de su anterior lanzamiento. El récord anterior estaba en 21 días.

Obviamente ha ayudado mucho que en el anterior lanzamiento la B1088 volviera a la Zona de Aterrizaje 4 (LZ 4) de Vandenberg y no a una de las barcazas flotantes de la empresa que se utilizan con lanzamientos más exigentes que no permiten que la primera etapa vuelva a tierra.

Falta aún que veamos una reutilización en menos de 24 horas pero estoy dispuesto a creer que esa es una de las pocas promesas hechas por Elon Musk que podríamos llegar a ver cumplida.

Este nuevo récord de reutilización se une al del número de lanzamientos de una primera etapa, actualmente en posesión de la B1067 con veintiséis lanzamientos. Y contando.

Tras cumplir su misión la B1088 aterrizó en la LZ 4, así que también podrá seguir acumulando lanzamientos.